在西藏高原的东南角，西藏自治区林吉市管辖范围内的一个县，它已经从道路上被封锁了很长时间，曾经被称为“高原岛”。 在那里，在线订购时需要多长时间？ 2013年，Zhamo高速公路开业，Motuo拆除了“没有道路的县县”。从一开始，在线购物逐渐进入当地人的生活。最初，表达式的交付将需要半个月甚至更长的时间才能交付；现在，最快的时间只需要3天。 改善运输设施只是过程的一部分。政策支持，机制的变化和技术支持...通过许多理想的好处叠加，高原逻辑触角继续扩大，并且更多的农民和员工的更多人实现了“在线购物的自由”。 到2024年底，西藏有4,646个综合送货服务站，平均每日PR进入村庄的21,000个包裹，以及一个范围为98％的村庄送货网络。 今年是西藏自治区成立60周年。 “雪悬崖发生了摇晃的变化，在该国各地，我们将在各个方面建立一个中等发展的社会，并在现代社会主义国家全面发展的新旅程中骑行。” 8月20日，官长习近平在听取藏族自治区党委员会和政府的工作时进行了教导。 最近，记者跟随一辆从拉萨到Motuo的表达库卡车，观察了西藏在近距离的电子商务和物流的发展，并记录了雪悬崖的替代者。 更改仓库 从传统管理到技术驱动 时间：8月8日至8月9日清晨的深夜 地点：拉萨市 深夜，当地人JD Logistics Lhasa Warehouse仍然很清楚传送带被点燃。这些货物被正确地寄出了仓库，并准备被送到Motuo。 “在西藏，消费者在JD.com上下达了自动产品的订单。在同一天和第二天将拉萨交付是正常的；其他城市可能会在三到五天内出现。” JD.com藏族业务负责人Wen Baopeng说。 以前不是很快。温·鲍邦（Wen Baopeng）举例说明了一个例子。 2015年，JD.com在西藏推出了家用电器交付服务，但必须从成都，四川，西安，Shaanxi和其他地方转移商品，有时需要半个月才能将其交付给消费者。 直到2017年5月，当地的JD物流仓库才进行。 “当地仓库已提前保留商品，以实现附近的交货。”温·布本（Wen Boopeng）提出，拉萨（Lhasa）的当地仓库清单目前拥有80,000多种产品，包括家具，大米，面粉，谷物，油，每日化学物质等，每年的货运量数百万订单，约有80％的产品类别可以发送到Warese产品。 改善供应并刺激需求。在今年的上半年，西藏的Tingi在线销售达到180.7亿元人民币，增长了38.6％。其中，在线零售物理产品的销售价格为86.1％，同比增长39.3％。 步行到仓库，设备略高于机器人的扫式设备，将架子携带着近2米高的架子，以交付表达式。 “这是我们独立发达的机器人'DMayang。WenBaopeng说。 理性清单是当地仓库的关键。货物的积压不仅涵盖了多余的仓库来源，而且增加了公司的现金流动负担；另一方面，如果股票不足，则应在整个地区移动货物，并且无法保证物流的及时性。 如何实现理性存货？同样依靠技术加强，我们将对技术驱动的Traditeon Management进行。 Wen Baopeng打开了计算机屏幕，数字行跳了并更改。 “高原夏季和高峰旅游时期即将过去，我们已经减少了防晒霜，帽子和雨伞的清单。”他指出了数据，并引入了“大数据准确研究当地的购物习惯，并预测牛奶，谷物等的销售将很快在销售高峰上询问。我们将提前移动商品，以确保立即购物。” 但是，当地仓库主要是自治产品，并且选择了大型电子商务平台，并且不适合所有公司。运输和运输从该地区出发，分类和第二次分配到拉萨是大多数TheLogistics Expression Company采用的操作模型。 距JD Logistics的LHASA本地仓库不远，Chen Shanlong，椅子西藏护送局后勤集团有限公司的人仍然很忙。 “作为一家物流公司，我们已经为许多表达送货公司提供了服务。以前，当大型卡车进入大型卡车时，它必须在城市周围行走几次并多次装载商品。”在藏族的物流行业工作了20年之后，陈香隆（Chen Shanlong）受到工业痛点的感动：物流行业的收入很高，每一小部分的运输成本以及装载和拆除成本，业务负担很大。 直到今天，拉萨成立了一个占地420公顷的地区的拉萨城市投资物流公园。它是正式推出的2016年，并吸引了110多家大型和中型企业，包括JD.com和Debang live。物流公园周围也有许多物流公司，它们构成了拉萨物流行业的聚会区。 行业驱动BU降低成本并提高效率的智慧。 “车辆在整个城市中节省'，运输，负载成本和成本也降低；物流公司是密集的，使大型卡车司机更容易找到工作，并进一步降低了成本。” Chen Shanlong说。 2023年，拉萨城市投资物流公园被选为国家示范物流公园。 2024年，整个公园的收入开发了7.3亿元人民币。 Lhasa Urban Investment Logistics Co，Ltd.副总经理Li Xiaojun说：“我们甚至将通过更完整的基础设施和更完整的支持功能提高信息水平和MAGTA现代物流公园。” 运输变化 从艰难的旅程到更快的到来 时间：8月9日至8月10日下午清晨 地点：Medog县的Lhasa City 在9日上午1:30，记者在装运舱中登上了一辆轻型卡车D留给司机Luosang Jiangyang。 为什么这早？ 卢桑·江甘（Luosang jiangyang）的卢桑·江（Luosang Jiangyang）解释说：“早上腾出早晨到达林吉市。第二天，该市的消费者将收到商品。” 从拉萨（Lhasa）到梅多格（Medog），我们穿过林吉市 - 贝伊（Bayi）区。感谢您开放的拉林高速公路，在五到六个小时内到达约400公里的这一部分。同时，两个方向上的四个车道都是宽而笔直的，悬崖令人耳目一新，恒星清晰可见。 经过一个多小时的离开后，卡车经过了莫胡古加县，拉萨市和卢桑·江阳，很高兴：“这是我的小镇。” 他仍然记得，年轻的时候，他带着一辆大卡车去了村庄，然后通过乡村道路，蜿蜒的山路和双向国家道路前往拉萨，一段时间后，急剧的转变变得不舒服。 “当时，我觉得六个或七个侯RS很快，所以我不急于认为我现在能够到达一个多小时。 作为一名老司机，江安的幸运对藏族道路很熟悉。 “现在，拉萨有车道到纳格克，希加特，林吉和香南。物流很高，驾驶经验很好。” 9日上午7点，卡车登上了位于Bayi区的JD Logistics Ligistics Linzhi分类中心。在这里，在林吉（Linzhi）的各个地区和县上上传并遵守了货物舱中的所有包裹，从路线到Bomi和Motuo县的货物再次上传。 在卸下卡车时，卢尚·江安息在卡车上，然后沿着两条非常具有挑战性的道路开车。 第一部分，国家高速公路318，从贝尼地区到鲍米县，JDExpress Bomi分支，总长度超过200公里。晚上9点中午12点离开，当晚晚上8点左右到达。从Bomi加载当地货物后，我们在Bomi过夜。 第二部分是Modog County JD Express Modo服务站的Zhamo Highway，Bomi，总长度约为100公里。它于上午9点离开，在下午4点左右到达，然后装载了货物。 道路的两个部分总共超过350公里，比从拉萨到林吉贝伊区的距离短，道路上的驾驶时间约为10个小时。为什么这是？ “道路的两个部分有许多弯道，大坡和复杂的交通状况。”卢尚·江甘说：在这条路上，塞吉拉的山路蜿蜒曲折，汤玛的布里奇盖了大炮，加兰格拉隧道穿过雪覆盖的山脉，然后山路循环，高度从4,000米迅速下降到4,000米以上超过1000米。 尤其是Zamo高速公路沿途覆盖了6个故障区域，该项目非常困难，并且在建设近50年后才开放。但是，道路的某些部分特别狭窄，只允许重型车辆通过。迄今为止，“有两个数字进入了该县，而离开该县的数字”已被维持。 在急剧转弯时，记者看到道路上到处都是岩石，水流在道路上。几天前，这座山因雨而倒塌。尽管打开了，但滑坡的痕迹仍然很明显。 Fast Buluosang Jiangyang是一个好人，被小心翼翼地开车。 当我开车时，我发现了另一个场景：一辆重型汽车驶向道路，因为弯道太快了，汽车的后部冲到了道路上。前后有十几辆汽车的驾驶员采取了主动行动，以下车并帮助找到解决方案。与h大约一个小时后，我终于逃脱了。 “近年来，容易受到滑坡的区域得到了加强，已经扩大了一些狭窄的部分，并且交通状况得到了极大的改善。如果将其放置在地面上，那么类似的拥塞将需要很长时间才能清洁。” JD Express Bomi商业部门负责人Li Yong回忆说，当Zhamo Highway在交通开放时，经常被滑坡和泥石流损坏。随着时间的流逝，它只能固定在bomi上。这通常是首次等待三到五天。 同时，您可以看到一些停放在路边的建筑机械。如果道路损坏，泥石流等，紧急维修人员可能会在附近使用机械挖泥。 Zamo高速公路以前只是道路外面的一辆汽车，敢于开车，现在驾驶很多汽车。 Zhamo Highway的构建和维护是生动的脚步藏族运输的完美运输。到2024年底，藏族车道的总里程达到了124,900公里，所有城镇和既定的村庄都开放了道路。其中，有683个城镇和4,788个已建立的村庄硬化道路，其平稳性分别高达97.99％和86.05％。 在途中，卢尚·江甘（Luosang Jiangyang）遇到了他的堂兄洛杉矶邓祖（Losang Dunzhu）。洛桑顿·邓胡（Lausanton Dunzhu）说：“我可以开挖掘机并在附近建造道路。” “这里的运输建设越来越多。我将整个家庭从拉萨搬到了林吉，以寻求更好的发展机会。” 交货变化 从单一运营到合作合作 时间：8月11日上午 地点：Motuo县Motuo County周围地区 8月11日凌晨，JD Express时装服务站的送货员Yang Xiudong推动了一辆物流卡车照常开始运送。 “ Motuo县在法官之下7个城镇和1个城镇的ISDICTION。目前，Motuo镇，县政府所在，附近的村庄，支持JD.com的自我交付服务。 “中午，杨Xiudong派了一座冰箱到Motuo镇的居民Zhaxi Yangzong的家中。所有来自Luosangjiangangangga的商品卡车都已交付。此时，此时不到72个小时就放置了出租车订单。 过去，这是一个难以想象的及时性。 他于2006年进入该行业，吉安·阿达瓦（Jian Adawa）是西藏自治区中国邮政集团有限公司的Motuo县分支机构的快递员，由Motuo诞生和长大。当他年轻的时候，他作为搬运工，经常用雪爬上山脉，并将物资从林吉市带回了Motuo。 “当你走的时候，你走了，有时会花一个月的时间。” “ 2013年，Zhamo高速公路在交通中开放，物流从一无所有，交货时间缩短了一个月到几天。它刺激了S当地人对在线购物的热情，并进一步促进了表达运输行业的发展。 “林吉邮政管理局局长李·吉明（Li Guomin）推出了7家快递公司，包括JD.com，SF Express和YTO住在Motuo县。 如何运送到远离Motuo县的农村地区？杨Xiudong说，如果乡村这些地区的消费者在JD自己的商店下达订单，则将从当地的Lhasa仓库运送货物，然后将邮政快递交付给消费者；如果商店本身没有经营，商人将联系Express Company进行交付。 由于成本的成本，大多数送货公司都选择将快递交付发送到MotuoCounty，然后将其委托给邮政交货。该模型称为“后邮件合作”。 记者暂时离开了杨小大和卢尚·江，登上了贾亚达瓦的绿色邮政车，然后拿走了傻瓜DS到许多表达服务点。在每个服务点都有一大袋邮政快递。 尽管大多数送货公司都被运送到该镇送货后，但那天汽车的货物舱仍然是1/3。吉安·阿瓦瓦（Jian Awawa）说：“有些城镇人口众多，大量货运，可以在旅行后填充汽车并赚钱；有些城镇几乎没有包裹，他们会亏钱。” 为了鼓励邮政服务接受订单，林吉市设置了一种特殊的补贴：对于每次关注其他送货公司的转让，邮政服务将获得一定数量的补贴。在今年的前七个月中，林吉的“后表达合作”提供了超过574,000件。农民和员工在门上享受了方便，有效的表达服务。除了变化的模型外，它们还将与提高终端基础设施的提高分开。 目前，林吉已经建立了436 VIllage Post Stations，开放5条公路，27条Poly to-village道路以及66条城镇到村庄的交货路线，成功地打开了乡村分娩物流的“最后一英里”，并带领“非常“乡村快递”的西藏”。 “在2024年，Motuo县的年度交付量为782,400件。尽管该数量不大，但分娩和物流行业的表达不应仅仅依赖“输血”的补贴，而是进一步降低成本和提高效率，并提高他们的自我杀虫剂的能力。” 共同努力以降低运输成本。 “目前，Motuo县的大多数送货公司都有一条公路订单。如果汽车从拉萨到Motuo，您根本就不满意。” Yang Lichun一直在County运行YTO Express Service Point，他从事表达运输行业已有10多年的历史商业。 “因此，我们的一些表达送货公司与同一公司的同一家公司合作，以携带该物流公司的商品，这大大降低了成本；因为它保证了许多表达式送货公司，所以物流车更有可能填充该车辆，并且该程序得到了改善。” 不同的运营并提高盈利能力。在设立援助以拿起邮政快递袋时，记者遇到了在县镇签约Express Station的Gong Tianwen，他还在现场开设了一家水果店。 “表达的交付是一个很大的'交通业务'。数百人 - 我们将每天发送送货表达，有些人会购买一些水果。”锣蒂文（Gong Tianwen）表示，他的大部分商业利润都来自水果店，他将继续使用表达式交付作为改变Trapics以取得彼此进步的工具。 返回旅行的变化 从空车回到物流到流 蒂姆E：日本8月11日 地点：Motuo镇，Motuo县，乡镇 遵循“两个数字进入该县的数字，并离开该县的数字”之后，Luosang Jiangyang必须在8月11日离开Motuo。作为回报，他还拥有一个“特殊任务”，将Medog和Bomi的农业和特殊产品带回了Lhasa。 “表达交付行业的收入主要来自收购的尽头。富裕的运输可以防止“整车进入和返回空的汽车”，并进一步降低成本并提高效率。” Li Yong介绍了目前，Motuo和Bomi的主要运输包括石锅，胃埃拉塔，Ganoderma Lucidum等。 如何运送当地商品？ Motuo Town是集中的快递公司，村民可以直接将商品发送到交货点或等待快递员在家中选择商品；其他七个城镇主要取决于邮政快递的交付。 一个在向记者Luosangjiangyang告别，到达了Motuo县Beebeng Township的Green Village。在这里，我们有一个很好的观点，可以观察Brash Peak和相对完整的B＆B基础架构。它在2024年获得了30,000多名游客，使其成为流行的“入住点”。 丰富的文化和旅游业促进了产品出口。红茶是该村的旗舰，也是许多游客的“最爱”。在网站上购买了游客后，如果它不可移植，他们可以通过邮政派往乡村站，然后将其直接发送到他们的门口。 不仅离线，村里的年轻人也可以使用电子商务平台专家通过台湾，社交媒体和其他渠道在全国范围内出售。 “我们有剂量 - 两次送货日的剂量，每日的订单的物流成本从十元到二十人。”介绍了绿色村庄委员会主任Dorje Pingcuuo。 但是，r埃普尔在采访中得知，尽管莫托县的农业和动物婚姻的特征开始形成塑造，但在大多数“整车又回到了半车上，进入和离开Motuo的表达卡车尚未达到“整辆车和整个汽车”。 Yang Lichun与Motuo Town的一家著名的当地锅餐厅稳定地接触了合作社。这家商店出售的石锅通常会传给他运输。 “尽管我们的一些富有表现力的公司经过了很难收集订单的测试，但向上的车辆只能由大约一半的车辆装载。” “尽头的后勤运营成本很高。一个重要的原因是，很少有当地商品。在某些地方，物流公司只能使用一种赚钱的钱来赚取几乎空的汽车来返回旅行的方法。” Li Guomin认为，为了真正解决这个问题，有必要依靠开发人员当地工业的势力填补了回程车。 “目标条件的局限性被打击不可忽视。在人们的生计安全偏远地区的后勤领域。”藏族自治区社会科学学院的助理研究员Huang Jin承认，财政支持是对这些领域的物流运营的重要支持，但是仍然需要改善资源，并且应该改善资源，并且应该得到改善，并且资源能够得到改善。 In the view of Cui Lili, a professor at the Shanghai University of Finance and Economics, the government improves various infrastructure, e-commerce platforms use technical ways to improve classification efficiency, logistics companies continue to promote change in business models, and the joint efforts of the party can solve the problem of distributing the logistics of the logist to distribute the logistics of the logist's distributing problem to distribute the problem of logistics to t他将物流的物流问题与逻辑记录分布的物流问题与逻辑学家分发问题的物流问题与逻辑师分布问题的逻辑学分布问题，该问题是记录问题的记录问题，物流学问题的物流问题与后勤分布的物流问题的物流问题将逻辑派分配给逻辑分布的逻辑分配问题的物流问题。 遵守偏远地区登录机的形成更为重要。 “我们正在努力促进全球Medog产品，这不仅需要人们的经济考虑，而且也希望加速加速在国家市场中的Medog的整合。前“高原岛”打开了泳道。福扬波（Fu YongboLE更接近其他地区，社区对中国国家的意义将更加强大。” 2024年，西藏的快速交付量高达304.65亿件，同比增长23.27％；快速交付业务达到8.12亿元，同比增长20.4％。 “小包裹与大人物的生计联系在一起，反映了经济的'大局'。”西藏自治区邮政管理局副主任Qiu Peigang表示，他将继续促进分娩行业，以“放松和激活”劳动力因素和经济流通的流通，并更好地结识那些想要更好生活的人。